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机器人产业分析(四):系统集成千亿市场三大模式!

发布时间:2022-06-14 21:31:26 来源:雷火棋牌游戏 作者:雷火官方网站入口    

  下游系统集成应用商采购工业机器人等设备,根据客户的具体要求,给出合理的设计方案,完成产线的组装和调试,其核心竞争优势在于对下业的理解、设计能力、历史业绩情况及客户资源

  2019 年中国工业机器人系统集成市场规模 550 亿元,预计 2024 年达到千亿规模

  2019 年中国工业机器人应用市场中,用于搬运/上下料、焊接、装配、喷涂及抛光打磨等操作的机器人占比约为 94%,其中搬运/上下料与焊接两大领域合计占比超 68%,后续会详细介绍,请持续关注本公众号史晨星(shichenxing1)

  应用领域中,汽车行业 33%,3C 行业 32%,金属机械12%、塑料化工占比 4%、食品饮料烟草3%,其他细分小行业16%,后续会详细介绍,请持续关注本公众号史晨星(shichenxing1)

  系统集成商购买工业机器人本体,根据不同行业或客户的需求,制定符合生产需求的解决方案,以大型项目(关键设备生产线的集成,如工业机器人工作岛)和工厂的生产线改造为载体,对现有设备进行升级和联网,提供工业控制、传动、通讯、生产与管理信息等方面的系统设计、系统成套、设备集成及 EPC 工程等服务,核心是各类传感器,包括触觉、力觉、视觉等,后续会详细介绍,请持续关注本公众号史晨星(shichenxing1)

  工业机器人系统集成商处于机器人产业链的下游应用端,为终端客户提供应用解决方案,根据世界各国在发展工业机器人的过程,集成商可以归纳为三种不同发展模式,分别为美国、日本、欧洲模式美国模式:工业机器人公司购买品牌工业机器人,自行进行系统集成,交给下游客户。

  日本模式:工业机器人本体与集成完全分离,工业机器人本体制造商只负责制造工业机器人本体,其子公司或社会上的工程公司进行系统集成。

  目前我们国家系统集成商的发展模式接近于美国模式,即以系统集成商为主, 从国外购买工业机器人整机,根据不同行业或客户的需求,制定符合生产需求的解决方案,中国机器人市场基础低、市场大,其产业化模式较可行的是从集成起步至成熟阶段采用分工模式。(即美国模式→日本模式→欧洲模式)

  从产业链环节来看,从工业机器人三大零部件到本体,再到系统集成,产业规模是呈倍数级的差距

  截至2019年年底,中国工业机器人产业企业数量4811家,其中工业机器人系统集成企业超3100家,整体系统集成企业的数量占比达到80%左右。

  但不同行业之间对工业机器人系统的需求不同,要理解应用行业的需求和工艺要求,需个性化定制,所以国内厂商通常专注于特定行业,这种针对单种产品的系统集成具有规模瓶颈,难以跨行业拓展业务,国内系统集成商普遍规模较小,产值较低。

  从系统集成企业类型来看,本土系统集成商数量占据 95%,但普遍规模较小,其中营收超过 1 亿元的 120 家,超 3 亿元的企业主要集中于汽车焊接集成领域,极少数企业营收规模能突破 10 亿元

  4. 最多厂商“上岸”2014-2019年期间,中国厂商对系统集成商的兼并购案例超过 38 例,此为“上岸”路径之一。

  系统集成领域有最多厂商通过自身规模效应成功上市,零部件与本体领域因为短期内较难实现规模效应,大部分企业还处于“深水区”。

  汽车行业:外资主导,国产从焊装开始突破,整车制造四大工艺冲压、焊装、涂装、总装,总体上外资集成商占据主导,但国内集成商基于本土化服务优势,从焊装环节突破,正逐步进行替代,出现了一批规模较大的本土集成商。

  3C 电子:国内集成商与外资同台竞争,3C 电子机器人需求非常多样化,以技术难度相对较低的小型机器人为主,注重成本和服务,外资难以直接转移在汽车行业大型机器人应用的绝对优势。国内集成商基于本土优势、价格优势和外资品牌同台竞争,目前市场份额不输外资品牌,出现了一批规模较大的本土集成商。

  长尾市场:本土集成商占据主导,食品饮料、医疗、物流等长尾行业市场机器人需求同样多样化,定制化程度高,价值量相较于汽车较低,外资品牌难以全面顾及,这些领域本土集成占据主导优势,但目前还没有较多规模企业出现。

  先导智能(300450):锂电装备龙头2002 年成立,从薄膜电容器成套设备的研发和生产起步2008 年,进军锂电行业2009 年,进入光伏领域2017年,收购泰坦新能源,完成锂电池设备前中后段闭环,成长为全球锂电设备龙头,并设立 3C 事业部,覆盖 OLED/手机,5G 等下游领域。

  1984 年成立,1986 年进入自动化生产线 年,与日本 NKC 技术合作,迈入汽车自动化装备领域

  脚踏实地,志存高远|银牛全新“3D机器视觉模组R132”助力机器人产业智能化升级中国,北京——2022年5月18日,全球3D视觉感知芯片、模组及解决方案的引领者银牛微电子出席第十一届中国机器人产业大会,并荣获“2021中国机器人行业年度卓越投资价值企业奖”。会上银牛联合创始人兼首席战略官白逸先生发表了《银牛3D机器视觉+AI技术助力机器人行业变革》的主题演讲,重磅推出全新“3D机器视觉模组R132”。该产品为机器人市场量身定制,是3D性能、成本、功耗的最优组合,其具备的宽视场角可有效解决机器人避障、3D重构、3D扫描等行业痛点,轻松满足室内室外应用场景需求。银牛荣获“2021中国机器人行业年度卓越投资价值企业奖”更大FOV,更小尺寸

  智能化升级 /

  撰文 袁浛中商产业研究院数据显示,2021年中国智能装备市场规模为2.5万亿元。高工产业研究院(GGII)预计,到2025年,中国智能装备市场规模将达到49,500亿元,接近5万亿元。数据来源:中商产业研究院,高工产业研究院(GGII)预测机器人是智能装备的代表,国家和地方政府出台各项政策鼓励机器人企业发展。《“十四五”机器人产业发展规划》提出,要形成一批具有国际竞争力的领军企业及一大批创新能力强、成长性好的专精特新“小巨人”企业,建成3~5个有国际影响力的产业集群,制造业机器人密度实现翻番。各地积极响应号召,发展机器人产业,制定当地的机器人产业发展规划,建设机器人产业集群。高工机器人根据公开信息,对以下城市的机器人产业发展状况

  集群地 /

  广东佛山,一大早顺德北滘潭洲会展片区的产业园已经忙碌起来。一辆辆货车正从库卡一期制造基地出发,拉着橙色“机器人们”发往全国乃至全球各地。“机器人集结”出发的规模,平均每天约150-200台。过去,顺德制造被提及最多的是每年生产全国52%的电饭煲或45%的燃气具;未来,其发展愿景是“全国每三台工业机器人,就有一台是佛山顺德造。”本期制造业数智化转型之“佛山答卷”,南都记者深入走访机器人制造工厂。只需不到200工人的厂房里,2021年产值超过20亿元,园区里科研人员比一线工人还多。在这个“技术密集型”园区的背后,是从制造业大市佛山,到制造业大区顺德,再到制造业大镇北滘,市区镇政企携手推进重点领域数字产业发展的区域样本。从做电饭煲,到造机

  链发展实践 /

  【文/石头】4月3日,汽车行业迎来了一则重磅新闻:比亚迪宣布从3月起停止生产燃油车。比亚迪在《关于停止燃油汽车整车生产的说明》公告称,未来在汽车板块,公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时,将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应,为现有燃油车客户提供完善的服务和售后保障,以及全生命周期的零配件供应。该则公告的发布,顿时引起了众人的热议。比亚迪不仅成为了中国首个宣布停止燃油车业务的传统车企,也是全球第一个正式宣布停止生产燃油车的车企。比亚迪作为国内率先布局新能源业务的车企之一,其“断油”决定看似突然,但其皆有迹可循。从数据来看,其实比亚迪的纯燃油车早已日渐式微。2020年,比亚迪乘用车累计销量为42.6万辆,燃油车销量为23.

  有何影响? /

  机器人被誉为“制造业皇冠顶端的明珠”,其研发、制造、应用是衡量一个国家科技创新和高端制造业水平的重要标志。在新一代信息技术、新材料技术等与机器人技术加速融合的背景下,加紧谋划布局机器人产业正当其时。今年的《政府工作报告》提出,启动一批产业基础再造工程项目,促进传统产业升级,大力推进智能制造,加快发展先进制造业集群,实施国家战略性新兴产业集群工程。机器人被誉为“制造业皇冠顶端的明珠”,其研发、制造、应用是衡量一个国家科技创新和高端制造业水平的重要标志。作为新兴技术的重要载体和现代产业的关键装备,机器人能够引领产业转型,孕育新产业新模式新业态;作为服务人们美好生活的工具,机器人有助于提升生活品质,满足人们消费升级需求。尤其是在当下,在新

  MiR自主移动机器人发布《汽车产业内部运输自动化》白皮书,赋能跨界造车新生态2022年3月24日,上海 – 全球移动机器人市场的领导者- Mobile Industrial Robots(以下简称:MiR)今日发布《汽车产业内部运输自动化》白皮书 (链接:shorturl.at/rsQT9),以智能物流赋能跨界造车新生态。从华为与赛力斯汽车联合打造的AITO问界M5智能电驱车开始交付,到索尼宣布与本田联合出资成立新公司开发纯电动汽车,2022年开年第一季度再度见证不少造车新势力入局。中汽协近日发布的《2022年中国汽车市场趋势分析报告》 也显示,2022年中国汽车总销量预计达到2750万辆,其中新能源汽车将达到500万辆,同比增长4

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